Beschreibung des Defektes: Bei einer der Scheiben steht das Bremsband mit dem Metallträger des Bremsbelages in Berührung. Beim Überprüfen der Beläge stellt sich heraus, daß eine durch die Blockierung des Sattels bedingte Ungleichheit bei der Abnutzung vorliegt (die Bremsbeläge des anderen Sattels sind in einwandfreiem Zustand).

Folgen: Komplette Abnutzung der beiden Bremsbeläge des Sattels, Auftauchen von Geräuschen und Vibrationen, Pedalweg bis zum Wagenboden. Sehr langer Bremsweg.

Empfehlungen: Den Sattel überprüfen, überholen oder austauschen. Die Scheiben und Beläge komplett ersetzen.

Beschreibung des Defektes: Vorhandensein von sehr feinen Reibwerkstoffablagerungen auf der Oberfläche der Bremsscheibe, die ein glänzendes Aussehen verleihen (die anschließende Korrosion hat einen Teil dieser Schicht abgetragen).

Folgen: Wirksamkeitsverlust beim Bremsen, zu lange Bremswege. Das Pedal ist sehr hart; keine Bremsreaktion.

Empfehlungen: Scheiben und Beläge wechseln. Original-Bremsbeläge von hoher Güte verwenden.

Beschreibung des Defektes: Die beiden Bremsbeläge waren im Verhältnis zur Bremsscheibe nicht einheitlich positioniert. An den Bändern hat eine ungleichmäßige Abnutzung stattgefunden. In der Mitte des Bremsbandes lassen sich durch eine starke thermische Einwirkung bedingte Hitzeflecken feststellen. Der Sattel und/oder die Beläge wurden nicht korrekt montiert.

Folgen: Progressives Auftauchen von Vibrationen, die mit den Hitzeflecken zusammenhängen. Rißbildungen möglich.

Empfehlungen: Die Sättel kontrollieren und eventuell überholen. Das Modell und die Qualität des Reibwerkstoffes der Bremsbeläge überprüfen.

Beschreibung des Defektes: Es werden tiefe Rillen festgestellt. Diese wurden durch Fremdkörper verursacht, die zwischen die Reibfläche und die Bremsscheibe eingedrungen sind. Das Phänomen kann auch auf ein ungeeignetes Bremsbelagmaterial oder auf schlecht verteilte Schleifmittel in der Mischung zurückzuführen sein.

Folgen: Sehr unangenehmes Geräusch sowohl beim Bremsen als auch während der Fahrt. Verminderung der Wirksamkeit aufgrund der Reduktion der Berührungsfläche zwischen der Scheibe und den Belägen.

Empfehlungen: Die Bremsscheibe und die Bremsbeläge ersetzen.

Beschreibung des Defektes: Die Bremsbänder weisen sehr dunkle Flecken auf, die über die gesamte Oberfläche verteilt sind. Diese Flecken wurden durch die Ablagerungen des von den Belägen herrührenden Reibwerkstoffes verursacht. Dies führt zu Überhitzungen, die ihrerseits eine Umwandlung des Gußeisens mit sehr harter Zementitbildung bewirken.

Folgen: Auftreten von nach und nach stärker werdenden Vibrationen.

Empfehlungen: Nur Reibwerkstoff montieren, der für die Bremse und das Fahrzeug geeignet ist.

Beschreibung des Defektes: Das Bremsband ist nur im äußeren Bereich abgenutzt. Der Innenteil kommt, wie die Korrosion (Rost) beweist, nie mit den Bremsbelägen in Berührung. Diese Situation könnte durch folgendes verursacht worden sein:
- anomale Montage des Sattels und damit des Belages, der nicht hundertprozentig auf dem Band aufliegt
- Verlust eines Teils des Reibwerkstoffes
- Montage von falschen Bremsbelägen

Folgen: geringeres Bremsmoment. Anstieg der Betriebstemperatur, da die Oberfläche, auf der der Bremsbelag arbeitet, im Verhältnis zur normalen Funktionsfläche verringert ist (in diesem Beispiel um rund 50 %). Dabei besteht die Gefahr einer örtlichen Überhitzung, was die Entstehung von Schwingungen vom Typ Hot Judder zur Folge hat. Darüber hinaus führt die verminderte Effizienz der Anlage zu hohen Belastungen und damit zu einer schnellen und/oder ungleichmäßigen Abnutzung (Cold Judder).

Wartungsempfehlungen: die Montage und die korrekte Funktion des Sattels überprüfen. Die Belegung und die Beschaffenheit des Bremsbelages kontrollieren. Sicherstellen, daß es sich bei dem Modell des Bremsbelages um das für das Fahrzeug vorgesehene handelt.

Beschreibung des Defektes: Diese Bremsscheibe weist Degradationen auf, die das Ergebnis der unter den Punkten 2 und 6 präsentierten Defekte sind. In diesem Fall arbeitet der Bremsbelag nur auf dem Innenteil des Bremsbandes. Die hohe Belastung hat zur Überhitzung, zur Verglasung (Ablagerung) und zur Ablösung des Reibwerkstoffes geführt.

Folgen: stufenweise Verringerung der Effektivität der Anlage, auf die mit der Ablösung des Reibwerkstoffes die völlige Unwirksamkeit der Anlage folgt.

Empfehlungen: wie 2 und 6.

Beschreibung des Defektes: Die Bremsbeläge arbeiten auf dem Mittelteil des Bremsbandes. Sie könnten verzogen sein.

Folgen: geringe Bremswirkung, verbunden mit den unter 6 und 7 beschriebenen Konsequenzen.

Empfehlungen: Die Ebenheit der Bremsbeläge und die Funktionstüchtigkeit der Sättel überprüfen.