Descripción del defecto: El espesor de las pistas frenantes, midiéndose con el ayuda de un micrómetro, es inferior al valor de espesor mínimo prescrito e impreso en el diámetro exterior del disco o de la campana.

Consecuencias: Reducción de las prestaciones y del confort.

Consejos: Comprobar periódicamente el estado de desgaste del disco. El disco ha de sustituirse a las dos o tres veces que se cambian las pastillas. Las pastillas han de cambiarse cada vez que se cambian los discos.

Descripción del defecto:

a. El disco
El valor límite que se indica en la circunferencia exterior del disco se ha superado más de un milímetro. Además, el disco se ha sometido a temperaturas operativas demasiado altas debidas al espesor reducido de las bandas. Así se han formado grietas di origen térmico.

b. Las pastillas
También se nota un desgaste más marcado de la zona central del disco, mientras la zona correspondiente de la pastilla está menos desgastada. Esto puede atribuirse a la presencia de puntos duros en el material de roce, índice de una mezcla mal homogeneizada. También puede denotar un funcionamiento incorrecto de la pinza.

Consecuencias: La deformación ha provocado vibraciones al frenar. A largo plazo, pueden desarrollarse grietas que hacen que el disco se rompa.

Consejos: Controlar periódicamente el desgaste del disco. El disco tiene que sustituirse cada dos o tres veces que se sustituyen las pastillas.

Descripción del defecto: El disco se ha sometido a temperaturas de funcionamiento demasiado altas: en la parte exterior de la pista frenante hay señales evidentes de recalentamiento. Las altas temperaturas operativas favorecen la aparición de las grietas.

Consecuencias: Deformaciones y "rebotes" de las pastillas en caliente, que provocan vibraciones al frenar. Con el tiempo, posibilidad de que se rompa el disco al desarrollarse las grietas.

Consejos: El disco gastado ha de sustituirse. Controlar periódicamente su estado de desgaste.

Descripción del defecto: El disco está sumamente desgastado y ha sido dañado por el soporte metálico de la pastilla, cuyo material de roce ha desaparecido totalmente. Para este disco, cuyo espesor cuando es nuevo es de 7 mm, el espesor medido es de 3,5 mm, mientras que el espesor mínimo prescrito es de 5 mm.

Consecuencias: Ruido muy fuerte, espacio de frenado muy largo, funcionamiento crítico de la pinza.

Consejos: Sustituir las pastillas cuando se llega al límite de desgaste. Hacer comprobar el circuito del testigo de desgaste de las pastillas.

Descripción del defecto: Las pistas muestran señales evidentes de recalentamiento, provocado por la masa muy reducida del disco desgastado. Esta situación ha provocado el desprendimiento de la pista del buje.

Consecuencias: Choque violento al frenar. Ruido de rascado muy fuerte al frenar. Posible problema de seguridad.

Consejos: Controlar el espesor del disco cada vez que se sustituyan las pastillas. Sustituir el disco antes de que se llegue al límite de desgaste.

Descripción del defecto: El espesor del disco es inferior al valor límite. El disco ha sido desgastado por el soporte de la pastilla, cuyo material de roce ha desaparecido completamente. El soporte metálico se ha salido de su alojamiento en la pinza y casi ha recortado completamente la campana del disco. Las bandas frenantes podrían desprenderse en cualquier momento de la campana.

Consecuencias: Ruidos de rascado, pérdida de la eficiencia (pedal a tope), posible roce entre disco y pinza, empuje no simétrico de la pinza.

Consejos: Comprobar y, de ser necesario, revisar la pinza. Sustituir los discos y las pastillas.